安森美半导体:专注特定领域发展,2020危中有机

半导体乃是很多应用的基础,也是全球性的行业,合作将促成创新

新十年:动力电池行业格局未稳,欧洲蠢蠢欲动

动力电池行业都存在一种竞合关系,你中有我,我中有你,既有竞争,又有合作。以小见大,这不就是习近平主席在新年贺词中说的“命运共同体的意义”吗

苹果和特斯拉 相爱相杀十二年

我们所能想的是,万一明年Apple Car真的上市了,和我们有什么关系?我不是果粉,却曾不止一次听他们这样说:“手机用一两年就换,可以买得起;车就不一样了,怎么也不会比特斯拉便宜吧?”

【汽车激光雷达市场顶流之争】马斯克不爱,有人爱

百花齐放的汽车激光雷达市场之顶流之争

特斯拉加速试水新电池战略,纯电动汽车拐点或早于预期

电动汽车最大的障碍是电动汽车电池的成本。在向BEV过渡之前,制造和拥有一辆BEV的成本必须与ICE车辆相当或更低,目标成本为100美元/kWh或更低。事实上,现在我们已经超过了100美元/千瓦时的目标,我们可以期待看到BEV的加速采用和一个永远改变的行业

用芯片减少汽车碳排放——为什么IC在提升汽车及其基础设施的能源效率方面越来越重要

各车载系统之间的关系非常复杂,相互依赖,相互影响,因此,厘清系统之间的相互作用,并找到提高效率的方法是开发人员面临的巨大挑战。功耗是左右电动车成本的关键,而另一个关键因素是ECU

认知又被颠覆!PHEV并不环保,亦为增程式捏把汗

PHEV未能实现实际宣传的CO2排放量和燃油经济性,使制造商不公平地从这些车辆的低CO2排放中获益,并因此破坏了欧盟2020/21年的CO2排放法规。如果PHEV要实现零排放出行,就必须对欧盟法律进行紧急修改,尤其是在车辆标准测试和CO2排放方面。

充电桩向高效大功率化发展

力特电子在原有电路保护产品线基础上不断拓展边界,如今拥有电路保护、功率控制和传感器三大产品线,在充电桩应用中,这三条产品线都有非常好的解决方案,特别是充电桩的功率不断增加后,对于保护器件的要求也随之增高,这对力特而言,显然是利好。

新版“龟兔故事”,就在锂电池和超级电容器之间

锂离子电池和超级电容器之间,这不是一个关于赛跑的故事,电力混合,这是关于合作的故事   文︱立厷 图︱网络   “当你把兔子和乌龟杂交时,你会得到什么?”这是最近《经济学人》杂志的…

从小作坊到垄断EUV光罩检测,这家日本公司靠什么做到的?

看似不起眼的“小公司“Lasertec,却是世界上唯一一家为极紫外光刻(EUV光刻)制造测试设备的公司