芯洲科技:希望在车规级DC/DC电源芯片领域里率先实现国产化突破

9月18日,第十届松山湖中国IC创新高峰论坛盛大开幕。会议上,芯洲科技(北京)带来车规级低EMI、低功耗降压DC/DC功率转换器——SCT2450Q,助力新能源汽车发展。

随着新能源汽车的不断推广,汽车电子迎来发展机遇,电源管理芯片与单片DC-DC转换器市场保持着高速增长。芯洲科技研发总监张树春认为在该类产品机会中,国产半导体的占有率几乎为0,主要以欧美厂商为主。

汽车一级电源DC/DC转换芯片需具备高效率高功率密度、宽输入电压范围、低静态电流、低EMI特性与高可靠性,这对厂商来说也是挑战。针对这些需求,芯洲科技推出面向应用的SCT解决方案。

据张树春介绍,SCT2450是芯洲科技提供的第一代的工业级DC/DC转换芯片,同时也针对车载的应用。该芯片在传统的ESOP8管脚外伸的封装中集成了超低导通电阻的功率管,实现了同步DC/DC。这种封装中国际一线厂商目前只能提供非同步DC/DC方案,芯洲科技可提供升级型P2P的替换方案,转换效率明显提升。目前由于欧美厂商在该封装类型中没有实现同步方案,再次替换回来的可能性较小。

除SCT2450外,为了满足客户应用的灵活性,芯洲科技还提供SCT2451和SCT2452两款产品,支持内部补偿和软启动时间可调。该系列产品目前拥有两个针对性的改进和发明专利:一个是内部集成mini电荷泵,当输入电压快速变化时保证上管有效关掉,不会造成输出过压。另外一个发明专利是多级栅级驱动技术消除SW的高频震铃,解决高频辐射干扰,使客户能够容易地通过EMI测试,同时由于SW的震铃减小,客户在通过ISO7637测试时可以用更小的系统代价。

基于SCT2450中应用中的表现,芯洲科技于2019年正式启动了针对车规级AEC-Q100产品的升级,即SCT2450Q。AEC-Q100是由美国汽车电子协会AEC所制定的规范,针对车载应用的集成电路产品所设计出的一套应力测试标准。

大会上,张树春表示:“芯片在汽车电子未来是一个绝对增量市场,芯片成本在整车成本中的占比逐年升高,DCDC芯片在汽车的各部分中均有应用,主要推动力在于汽车的智能化,网联化和电动化,智能互联需要芯片更高的算力,而更高的算力需要前级DCDC能够提供更大功率,因此汽车的发展对于DCDC的性能也提出了更高的要求, 芯洲科技希望在车规级DCDC电源芯片领域里率先实现国产化的突破。”

芯洲科技(北京)有限公司成立于2016,是电源集成解决方案专家,专注高压大功率高效DCDC转换器和驱动芯片,在功率转换和功率控制技术优势,使其能够持续推出差异化高品质产品和技术支持。芯洲科技产品线包括升\降压开关电源、功率控制和系统集成,其中主要聚焦在功率转换和功率控制。据了解,经过4年半的快速发展,该公司已向市场发布近百款产品,稳定出货的终端客户超过200家,四年来营业额每年2到3倍的增长。





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