新能源汽车市场争夺战,谁能笑到最后?

二十年前的手机市场热潮再一次上演,但汽车并非手机,不是能跑就行,也不是只要砸钱就能赢到最后,而是需要技术的积累,质量要过关,售后要健全,这些都是造车新势力们需要面临的难题。

新十年:动力电池行业格局未稳,欧洲蠢蠢欲动

动力电池行业都存在一种竞合关系,你中有我,我中有你,既有竞争,又有合作。以小见大,这不就是习近平主席在新年贺词中说的“命运共同体的意义”吗

认知又被颠覆!PHEV并不环保,亦为增程式捏把汗

PHEV未能实现实际宣传的CO2排放量和燃油经济性,使制造商不公平地从这些车辆的低CO2排放中获益,并因此破坏了欧盟2020/21年的CO2排放法规。如果PHEV要实现零排放出行,就必须对欧盟法律进行紧急修改,尤其是在车辆标准测试和CO2排放方面。

充电桩向高效大功率化发展

力特电子在原有电路保护产品线基础上不断拓展边界,如今拥有电路保护、功率控制和传感器三大产品线,在充电桩应用中,这三条产品线都有非常好的解决方案,特别是充电桩的功率不断增加后,对于保护器件的要求也随之增高,这对力特而言,显然是利好。

【典型新旧造车势力大盘点】彩虹总现风雨后,当把新桃换旧符

2020年上半年,疫情引爆淘汰赛,也曾是当年“新势力”的传统自主车企力帆、众泰濒临倒闭,走上自救之路;而后来的造车新势力蔚来、理想、小鹏却相继登陆纳斯达克,集万千宠爱于一身,看似春风得意。冰火两重天,缘何如此?

华为与中国银联战略合作,为新能源汽车打造基于PLC-IoT的无感支付新体验

今日,华为与中国银联股份有限公司(以下简称中国银联)在2019年PLC-IoT产业发展论坛暨华为PLC-IoT生态联盟成立大会上,签署了“边缘计算及PLC支付场景联合创新项目”合作协议,共同推动PLC-IoT技术在新能源汽车充电支付场景下的创新与发展,为客户提供“即插即充、无感支付”的新体验。

12个月无产量 141款新能源车被剔除目录

11月11日,工信部发布消息称,根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》和《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》相关要求,对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(简称《目录》)实施动态管理。

从新能源汽车自动化技术展延期谈起

从年初到8月底,全国在2019年一共举行了超过400场电子半导体行业活动,平均每天1.7场。这样的密集程度,不但展商不够用,就是专家学者、媒体记者,以及观众都不够用了。大家不是在开会,就是在去开会的路上。

【分析】新能源汽车-大象过河

2019年1-8月,目前已经往市场上投放产品的12家,新造车企业实际交付的数据为 3.76 万辆,占国内纯电动乘用车市场份额的7.8%。

发改委:各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消

各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。