MPS:为产业提供高效率、高集成度的汽车电子芯片

未来几年,MPS将会把目光聚焦于计算和汽车电子领域,长期投入,加大产品研发力度。此外,在电机驱动、电池管理、中大功率电源等领域,MPS也积极布局,为业务长期稳定健康发展提供支持。

汽车智能化发展的未来蓝图

随着汽车智能化的不断发展,5G、物联网(IoT)、人工智能(AI)等技术不断融合,让自动驾驶从概念照进了现实。BMS电池管理系统的不断优化升级,ADAS和车联网技术的进步也加速了自动驾驶汽车的研究进程。

本路线侧重于汽车电子领域的芯片厂商,主要从BMS、ADAS、V2X等热点技术方面考虑,精心挑选了12家相关厂商。

确保安全关键系统可靠运行|汽车测试进入系统内时代

特斯拉又双叒降价了,却是在日本和美国;如特斯拉大中华区总裁朱晓彤所说:在中国,“随着技术的发展,特斯拉的价格还会越来越低。”不过,特斯拉质量问题频发,也是不争的事实。如新华网所云:“车辆安全始终是第一位的,产品质量终究是前提。”

自动驾驶需要明眸慧眼,立体视觉欲成杀手锏?

立体视觉处理是将世界从2D平面转换为全3D环境,不仅提供了更丰富、更密集的目标场景表示,还允许感测系统在未经训练的情况下识别一般障碍物,使仓库机器人、自动驾驶车辆等的导航更安全、更有效

全球汽车厂商都被芯片卡脖子了,为什么?

继大众和本田之后,丰田、福特、菲亚特克莱斯勒等纷纷宣布减产,通用、戴姆勒和宝马也在密切关注芯片供应问题

充电桩向高效大功率化发展

力特电子在原有电路保护产品线基础上不断拓展边界,如今拥有电路保护、功率控制和传感器三大产品线,在充电桩应用中,这三条产品线都有非常好的解决方案,特别是充电桩的功率不断增加后,对于保护器件的要求也随之增高,这对力特而言,显然是利好。

半导体使汽车设计大规模变革

  作者:安森美半导体汽车战略及业务拓展副总裁Joseph Notaro   安森美半导体进入汽车半导体领域已有20多年的历史了——确切地说是半个多世纪!在这段时间里,汽车发生了不…

特斯拉不赞成传感器融合,自动驾驶汽车怎么办?

在耶路撒冷实测的L4汽车正在利用AI先进技术,在多个独立的计算机视觉引擎上运行不同的神经网络算法。多个神经网络会产生‘内部冗余’。

自动驾驶方案的安全风险及化解之道

自动驾驶(AD)技术是要改变世界,还是要拯救生命?整个行业开始意识到,实现AV将会比预期的复杂得多,且需要数十年才能达到真正的自动驾驶。

优化衬底助推第三代半导体实现汽车创新

材料决定器件,创新推进应用,规模降低成本。