唯快不破，充电速度正成为核心痛点。电动车在全球的快速渗透扩张则进 一步放大了充电速度对于车主行车效率和用户体验的影响，同时相应的快 充需求也呼之欲出。对于目前的消费者而言，存在的主要痛点为：充电、 续航和安全。其中充电问题在很大程度上将影响消费者购买欲望。我们预 计，2.0 时代 4C 快充甚至 6C 快充将成为下一个必争之地！ 

目前已经有多家企业已经发布自身快充布局方案，并且自 2021 年起已 经陆续有相关产品：保时捷推出首款 800V 快充平台电车；比亚迪 e 平台 3.0 发布，对应概念车型 ocean-X；吉利极氪 001 搭载 800V 快充平台。 同时华为发布其 AI 闪充全栈高压平台，预计到 2025 年将实现 5min 快 充。2022 年 6 月，宁德时代发布其第三代 CTP 技术电池——麒麟电池， 实现能量密度 255Wh/kg，体积利用率达到 72%，满足续航 1000km 需 求。麒麟电池能够支持 5min 快速热启动以及 10min 快充。

 高压快充路径更受青睐。快充的核心在于提高整车充电功率，提高充电功 率主要两种方式，加大充电电流或者提高充电电压。采用 400V 总线的特 斯拉 Model 3 和采用 800V 总线设计的保时捷 Taycan 进行对比， Model3 和 Taycan 将充电 SOC 从 5%-80%分别需要 26 分钟和 22.5 分钟。目前 高压系统以低成本和高效率系统获得众多集团和品牌青睐，海外现代起 亚、大众集团、奔驰、宝马等，国内比亚迪、吉利、极狐、现代、广汽、 小鹏等均重点布局大电压平台电车。

关注微信公众号，回复关键词”207“ 获取完整报告！